GOES UTX 700I EPS

Další počin nové spolupráce Goes a Loncin - pracovní Goes UTX 700i s posilovačem řízení a pohonem všech kol je v ČR i na Slovensku!

 

Cena vč. DPH: 289 990 Kč

 

 

 

PŘEDNOSTI

  • úsporný jednoválec o objemu 700 ccm
  • pohodlná sedadla pro dva cestující
  • přední plexi a střecha v ceně
  • plechová sklopná korba
  • EPS - elektrický posilovač řízení
  • pohon všech kol a uzávěrka předního diferenciálu
  • možnost dokoupení celouzavřené kabiny a vytápění od české firmy DFK
  • homologované tažné žařízení
  • elektrický naviják
  • přední a zadní ALU kryty ramen
  • přední ochranný rám
  • homologace T1b (ŘP skupiny B)

TECHNICKÁ DATA

Motor        čtyřtaktní jednoválec SOHC chlazený vodou

Objem       686 ccm

Výkon        32 kW / 44 PS

Převodovka L-H-N-R, 2x4 / 4x4, uzávěrka před. diferenciálu   

Starter        elektrický

Palivo         benzin, vstřikování EFi Delphi

Nádrž         28 litrů

 

Přední zavěšení  a tlumení - nezávislá dvojitá A-ramena a nasatvitelné hydraulické tlumiče

Zadní zavěšení a tlumení - nezávislá dvojitá A-ramena a nasatvitelné hydraulické tlumiče

Přední brzdy - 2x hydraulická kotoučová

Zadní brzdy - 2x hydraulická kotoučová

Pneu - přední 25x8-12 / zadní 25x10-12

Max rychlost - 75 km/hod

Provozní hmostnost - 575 kg

 

Délka x šířka x výška stroje - 2 927 x 1 532 x 1 995 mm

Světlá výška - 260 mm

Rozměry korby - 958 x 1 172 x 320 mm

Nosnost korby -160 kg

Homologace - T1b homologace, žlutá registrační značka, dvě osoby, řidičský průkaz sk. B

 

Barvy: army green, šedo-černo-bílá camo

 

Hledáš pracovní stroj, ale čtyřkolka je ti malá? Hodil by se ti velký přepravní prostor, který 4kolkám tak moc chybí? Tak přesně pro tyhle případy máme nové UTVčko s motorem o objemu 700 ccmÚsporný jednoválec s výkonem 32kW totiž zvládne pěknou porci nákladu. Palivo mu dodává vstřikování Delphi a o pohon se postará starý dobrý variátor. Ten přenáší sílu primárně na zadní nápravuPřipnout ale můžeš i pohon předních kol a rázem máš hnané obě nápravy, které jen tak něco nezastaví. Na předku je také diferenciál, který můžeš uzamknout. Tím zajistíš, že se přední kola budou při přidání plynu stále točit.

 

Tenhle makoun uveze dva jezdce, kteří jsou pěkně krytí střechou, bočními dveřmi a čelním rychloupínacím plexisklem, které je variabilní a můžeš ho tak rozdělit na dvě části. Aby ochrany nebylo málo, v základní výbavě je také přední ochranný rám. Při práci určitě oceníš i elektrický naviják s kabelovým ovladačem nebo hliníkové kryty ramen a předku, které ochrání podvozek UTVčka. Nechybí ani plastové lemy, které pochytají poletující bahno.

Tím hlavním rozdílem proti čtyřkolce je ale sklápěcí korba s výklopným čelem. Ta pojme 180 kg nákladu a je vyklápěcí. Její vnitřní část je vyrobena z oceli a korba je tak chráněná před poškozením. Kdyby ti 180 kg v korbě nestačilo, můžeš k UTVčku připojit i vozík. Tažné je homologované, se zásuvkou a uveze parádních 680 KG! Abys tuhle porci nákladu ubrzdil, UTV je vybaveno brzdami na všech kolech. Nechybí také stabilizační tyče na přední i zadní nápravě, takže jízda v zatáčkách je komfortnější.